Stacja jednofazowa
Zwykle pasuje, gdy
- dom z przyłączem jednofazowym
- auto z ładowarką jednofazową
- krótkie codzienne przebiegi
Stacje ładowania
Auto ładuje się w nocy w garażu, a instalacja w domu nie musi tego odczuć
Wallbox to codziennie kilka godzin dużego obciążenia. Sama stacja jest najprostszą częścią: reszta to osobny obwód, właściwe zabezpieczenia i ustawienia, dzięki którym ładowanie nie wybija głównego bezpiecznika i korzysta z prądu z dachu.
- Wallbox w garażu lub przy podjeździe
- Kilka samochodów i podział mocy
- Ładowanie prądem z własnej fotowoltaiki
- Przegląd stacji, która już działa
Zdjęcie poglądowe
Jak to działa
Jak to działa
Domowa stacja podaje prąd przemienny (AC). Zamianę na prąd, który przyjmuje akumulator, robi ładowarka wbudowana w samochód.
Wallbox pobiera prąd z rozdzielnicy domu: z dachu, gdy jest słońce, i z sieci, gdy go brakuje. Ładowarka w aucie zamienia go na prąd dla akumulatora.
- Osobny obwód z rozdzielnicyStacja ma własny obwód z zabezpieczeniami dobranymi do jej mocy. Nie dzieli go z gniazdkami ani z innymi urządzeniami.
- Stacja rozmawia z samochodemPo podłączeniu przewodu stacja i auto uzgadniają, jakim prądem można ładować. Napięcie pojawia się dopiero wtedy, gdy wszystko jest bezpieczne.
- Ładowarka w aucie ładuje akumulatorŁadowarka pokładowa zamienia prąd przemienny na stały. To ona, razem ze stacją i przyłączem, wyznacza moc ładowania.
- Stacja pilnuje obciążeniaPrzy zarządzaniu mocą stacja zmniejsza prąd ładowania, gdy w domu włączają się inne duże odbiorniki, i zwiększa go, gdy jest zapas.
Budowa
Z czego składa się instalacja
Stacja na ścianie to końcówka. Równie ważne jest to, co siedzi przed nią w rozdzielnicy.
- Stacja ładowania (wallbox)Z przewodem na stałe albo z gniazdem, do którego podłącza się własny przewód. W Europie standardem jest złącze typu 2.
- Przewód zasilającyPrzekrój dobrany do mocy stacji i długości trasy od rozdzielnicy.
- Wyłącznik nadprądowyChroni obwód stacji przed przeciążeniem i zwarciem.
- Wyłącznik różnicowoprądowyOdpowiedniego typu. Stacja musi też wykrywać prąd stały upływu: albo sama, albo przez właściwy wyłącznik w rozdzielnicy.
- Zarządzanie mocąPomiar poboru całego domu, dzięki któremu stacja nie przeciąża przyłącza.
- Sterowanie i aplikacjaHarmonogram ładowania, podgląd zużycia, praca z fotowoltaiką, a w firmie podział na użytkowników.
Porównanie
Gniazdko czy wallbox
Auto da się naładować ze zwykłego gniazdka przewodem awaryjnym. Na wyjazd to wystarczy, na co dzień nie.
Zwykłe gniazdko
Na wyjazd i na awarię. Nie na co dzień.
- nie jest zrobione pod wielogodzinne obciążenie
- gniazdo i styki się nagrzewają
- obwód wspólny z innymi urządzeniami
- ładowanie ciągnie się bardzo długo
Wallbox
Do codziennego ładowania w domu.
- osobny obwód i dobrane zabezpieczenia
- stała kontrola ładowania i temperatury
- wyższa moc, krótsze ładowanie
- ładowanie nadwyżkami z fotowoltaiki
Przewód do gniazdka zostaw na wyjazdy i awarie.
Miejsce
Gdzie stanie wallbox
Trzy typowe miejsca. Każde inaczej wpływa na przewód, zabezpieczenia i obudowę stacji.
Garaż
Najkrótsza droga z rozdzielnicy i dach nad głową. Przewód zostaje w garażu, a stacja nie potrzebuje dodatkowej obudowy.
Wiata albo podjazd
Stacja na słupku albo na ścianie zewnętrznej, obudowa odporna na deszcz i mróz, przewód poprowadzony w ziemi od rozdzielnicy.
Firma i kilka aut
Kilka stacji na jednym przyłączu z podziałem mocy: auta ładują się po kolei, a reszta budynku nie zostaje bez prądu.
Standard
Jak wygląda dobrze wykonana instalacja
Osiem rzeczy, które sprawdzamy przy każdej stacji, nowej i takiej, którą ktoś zamontował przed nami.
Od tego zaczynamySprawdzone przyłączeLiczba faz i moc przyłącza pozwalają ładować bez wyłączania głównego zabezpieczenia.
- Osobny obwódStacja zasilana własnym obwodem z rozdzielnicy, a nie przedłużeniem istniejącego gniazdka.
- Właściwe zabezpieczeniaWyłącznik nadprądowy i różnicowoprądowy odpowiedniego typu, z ochroną przed prądem stałym upływu.
- Przewód z zapasemPrzekrój dobrany do mocy i długości trasy, poprowadzony w osłonach i zamocowany.
- Zarządzanie mocąStacja uwzględnia pracę pompy ciepła, płyty indukcyjnej i innych dużych odbiorników.
- Dobre miejsce montażuPrzewód sięga do gniazda ładowania auta, stacja na zewnątrz ma odpowiedni stopień szczelności i nie stoi tam, gdzie zbiera się woda.
- Pomiary po montażuSprawdzenie zabezpieczeń i protokół pomiarów przed pierwszym ładowaniem.
- Ustawienia pod domUstawiony maksymalny prąd ładowania, harmonogram i, jeśli jest fotowoltaika, ładowanie nadwyżkami.
Błędy
Najczęstsze błędy i ich skutki
Stacja pracuje długo i pod dużym obciążeniem, więc błędy w instalacji wychodzą szybko.
Stacja podpięta do istniejącego obwodu
Skutek
Przewody i zabezpieczenia nie są przygotowane na takie obciążenie. Zaciski się grzeją, a zabezpieczenia wyłączają.
Brak właściwej ochrony różnicowoprądowej
Skutek
Upływ prądu stałego może nie zostać wykryty, a zwykły wyłącznik różnicowoprądowy może nie zadziałać.
Za cienki przewód
Skutek
Przewód nagrzewa się przy długim ładowaniu, a stacja ogranicza moc albo się wyłącza.
Brak zarządzania mocą
Skutek
Gdy jednocześnie ładuje się auto, pracuje pompa ciepła i płyta indukcyjna, wyłącza się główne zabezpieczenie domu.
Stacja trójfazowa przy przyłączu jednofazowym
Skutek
Stacja pracuje z ułamkiem swojej mocy, a reszta jej możliwości się marnuje.
Źle wybrane miejsce
Skutek
Przewód nie sięga do auta albo jest ciągle naprężony, a stacja stoi tam, gdzie zbiera się woda.
Fotowoltaika i stacja nie współpracują
Skutek
Auto ładuje się wieczorem z sieci, a w ciągu dnia prąd z dachu odpływa do sieci.
Przegląd
Przegląd stacji, która już działa
Stacja wyłącza się w trakcie ładowania, wybija zabezpieczenia albo nie korzysta z prądu z dachu. Cztery rzeczy, od których zaczynamy.
- Obwód i zabezpieczeniaDobór wyłączników, przekrój przewodu i dokręcenie zacisków.
- PomiaryDziałanie ochrony różnicowoprądowej i ciągłość przewodu ochronnego.
- Ustawienia stacjiMaksymalny prąd ładowania, zarządzanie mocą i harmonogram.
- Współpraca z fotowoltaikąCzy stacja widzi nadwyżki z instalacji i czy potrafi nimi ładować.
Co najczęściej wymaga poprawy
- wydzielenie osobnego obwodu dla stacji
- dobór i montaż właściwych zabezpieczeń
- włączenie i ustawienie zarządzania mocą
- konfiguracja ładowania nadwyżkami z fotowoltaiki
- ustawienie harmonogramu ładowania
Dobór
Od czego zależy dobór
Mocniejsza stacja nie przyspieszy ładowania, jeśli nie pozwala na to auto albo przyłącze.
- Ładowarka w samochodzieJedno- czy trójfazowa i jaką ma maksymalną moc przy ładowaniu prądem przemiennym.
- Przyłącze budynkuLiczba faz i moc przyłącza. Jeśli trzeba ją zwiększyć, zmianę uzgadnia się z operatorem sieci.
- Codzienne przebiegiIle kilometrów dziennie przejeżdżasz i ile czasu auto stoi w domu.
- Miejsce parkowaniaGaraż czy podjazd, odległość od rozdzielnicy, dostęp dla innych osób.
- FotowoltaikaJeśli jest, warto wybrać stację, która potrafi ładować nadwyżkami z dachu.
- Firma i kilka autLiczba punktów, podział dostępnej mocy między nie i przypisanie ładowania do użytkowników.
Stacja trójfazowa
Zwykle pasuje, gdy
- dom z przyłączem trójfazowym
- auto z ładowarką trójfazową
- dłuższe przebiegi, kilka aut albo firma
Pytania
Pytania i odpowiedzi
Czy mogę na stałe ładować auto ze zwykłego gniazdka?
Technicznie się da, ale domowe gniazdka nie są projektowane pod wielogodzinne obciążenie dużym prądem. Na co dzień bezpieczniejsza jest stacja z osobnym obwodem i zabezpieczeniami.
Czy mogę ładować auto prądem z fotowoltaiki?
Tak. Stacja z funkcją ładowania nadwyżkami zwiększa i zmniejsza moc ładowania zależnie od tego, ile prądu zostaje z dachu po zaspokojeniu potrzeb domu.
Jaka moc stacji wystarczy?
Taka, jaką przyjmie ładowarka w Twoim samochodzie i na jaką pozwala przyłącze. Przy codziennych dojazdach auto zwykle zdąży się naładować w nocy nawet przy umiarkowanej mocy.
Czy montaż stacji wymaga zmian u operatora sieci?
Nie zawsze. Zmiana jest potrzebna, jeśli do ładowania trzeba zwiększyć moc przyłącza albo przejść z jednej fazy na trzy. Wtedy uzgadnia się to z operatorem sieci.
Czy stacja ładowania nadaje się dla firmy?
Tak. Przy kilku punktach ładowania ważny jest podział dostępnej mocy między stacje i przypisanie ładowania do konkretnych użytkowników lub aut.
Porozmawiajmy o ładowaniu
Zadzwoń albo napisz. Wystarczą cztery informacje, żeby od razu powiedzieć więcej.
Działamy w całej Polsce
Przyda się
- model samochodu (albo samochodów)
- czy przyłącze jest jedno- czy trójfazowe
- gdzie auto parkuje i jak daleko jest rozdzielnica
- czy w domu jest fotowoltaika lub pompa ciepła